梅奔这次真是玩脱了，本来想靠2026新规里的一个小漏洞，在引擎热起来的时候把压缩比偷偷抬高，榨出额外马力占便宜，结果保密没做好，被对手盯上了，现在FIA很可能要改检测办法，把这个路子直接堵死。
2026引擎规则把压缩比上限卡在16:1，比之前低了不少，就是为了让新人车队比如奥迪、红牛福特别被老牌甩太远。规则要求测量压缩比只能在冷车、常温状态下进行，不能超16:1。
梅奔工程师琢磨出个办法，冷的时候老师保持16:1，FIA检测肯定没问题，可引擎一烧热，温度上来，活塞缸壁缸盖这些零件热胀，实际压缩比就悄悄跑到接近18:1，燃烧效率一下子上去了，马力多出10匹甚至更多，油耗还降，每圈大概能快0.2到0.3秒。
要是能瞒到赛季跑一半，梅奔自己加上迈凯伦、阿斯顿马丁、威廉姆斯这几支用他们引擎的队伍，前半程估计能把别人打得找不着北。
可纸终究包不住火。红牛动力那边也试过差不多思路，不过他们没钻得那么深，热态多出来的马力少，还担心耐久性不行。于是红牛两头下注，一边自己保守开发，一边把这个点子透给法拉利、奥迪、本田，成功把反对声音点着了。没多久这三家就联名给FIA发函，要求赶紧澄清堵漏洞。FIA单座技术总监也出来说，工程师太聪明，总有人想办法在热态抬高压缩比，他们正在讨论怎么解决，不想新赛季揭幕就闹成谁合法谁违规的乱局。
要是FIA正在澳洲站前改检测协议，比如加热车后的静态或动态测量，或者强制热态验证，梅奔这个优势就瞬间没了。Toto Wolff表面说规则变了就认，可私下也承认这对梅奔系四队打击很大，硬件早就冻结，3月1日同质化截止日期近在眼前，来不及大改。
红牛虽然也被怀疑玩过类似东西，但他们好像没做到极致，现在还站到改规则一边，不想梅奔独吞好处。巴林那场F1委员会会议就是关键节点，要是四家制造商、FIA、FOM谈拢，热车压缩比限制基本落地，梅奔就得从头调整燃烧策略，丢掉的不只是马力，还有开局的战略节奏。
梅奔高性能动力部门向来以精细出名，这个热膨胀利用被他们视为2026项目里最妙的一手。可惜保密出了岔子。有前员工跳槽红牛，据说带走部分关键想法，虽然红牛没完全吃透，但已经够让他们意识到不能让梅奔一家吃饱。
冬测巴塞罗那五天，梅奔引擎特别抢眼，多次刷最快圈速，当时大家以为是空气动力升级，结果泄密后才反应过来，原来是热车后引擎偷偷多压了空气，榨出隐藏性能。对手一下急眼，联名信、紧急会议接二连三。
FIA起初还想维持现状，说现行规则下合法，但压力太大，毕竟2026是全新世代，不想一上来就陷入合法作弊的争端。
现在红牛彻底倒戈，公开不支持任何规避热态检测的做法，把梅奔孤立了。FIA倾向于在澳洲站前敲定新流程，哪怕热态测量技术上难搞，也要硬推。Toto嘴上还说自家产品符合规则字面，可已经在准备方案B，调点火提前角、混动能量分配比例，尽量补救损失。
但时间窗口太窄，硬件冻结后改动空间小。要是FIA最终铁腕改规，梅奔这个热车偷鸡的招数就彻底破产。本来以为挖到规则灰色地带的金矿，转眼变成烫手山芋。赛季眼看要开打，梅奔工程师虽然总有翻盘本事，但这次保密失误加上对手集体围堵，怕是要硬吞这个苦果。
F1从来不缺聪明人配资炒股合同，就缺能把聪明藏好的聪明人。
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